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第四百三十四章:算盘

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    对于搞合资什么的,魔都方面绝对是国内最在行,纵然被称之为买办,人家也无所畏惧!

    况且罗罗和宝马都是欧洲顶级工业巨头,绝对不差钱儿,更妙的是这两家公司都没有飞机整机研发能力,所以这次再怎么说合资,以后飞机设计生产也依旧是在魔都进行,完全不亏嘛!

    至于宝马和罗罗公司到底对这方案上心与否,其实很简单,只要略加分析便能知道。

    首先,宝马公司为什么要参合进RBC-715发动机项目,原因不就是想要重回航空产业嘛,不然这汽车产业搞得顺风顺水,谁会没事儿去掺合高风险的航空制造业。

    敢这样搞事情,人家无非是想要重新找回曾经的荣光而已,想要告诉全球的航空产业界,我胡bao汉ma三,终于又回来了。

    倒是罗罗,这家伙明显属于钱多了,然后再加上浓浓地忧患心理作怪。

    RB-211发动机让罗罗公司赚的盆满钵满,但英国客机制造业已经死翘翘很多年,原本以为欧洲联合搞出来的空客公司能比较靠谱,可以把罗罗公司养活,成为罗罗航空发动机的铁杆“粉丝”。

    结果.....、

    结果这浓眉大眼的,丫居然叛变了。

    没办法,这次是真的痛定思痛,为了以后能够有一家做飞机整机生产方面的铁杆,在未来能够鼎力支持罗罗公司发动机产品,所以这次选择直接砸钱入股。

    只要能把魔都飞机厂扶持起来,以后罗罗作为魔都飞机公司大股东,难道还不能给魔都飞机厂施加影响?

    在全球航空发动机产业竞争日渐激烈的当下,发动机供应商所面临风险与竞争不断增大,通用和普惠都还可以,人家有美国波音、麦道两家顶级客机生产商支持,并且还成功打入空客发动机供应商体系,那罗罗公司该怎么办?

    在生死攸关之际,正好国际民航产业对共和国市场研究估算结果公布,认为这是未来三十年之内全球民航产业最大的增长点,各大相关厂商有必要予以重视。

    那么反过来再横向对比,欧洲被空客统治,美国被波音、麦道严防死守,全球范围之内随便找,压根儿就没有足够培养出一家世界级民航飞机制造商的市场资源,除了远在东亚的那个古老共和国,此外别无它选。

    共和国民航市场潜力巨大,完全有可能再培养出第二个空客公司,所以罗罗公司绝对不能再犯错。

    远的不说,目前已经在魔都合资生产汽车的大众汽车,原本都已经是快要死翘翘的欧洲二线厂商,没想到冒险出海,最终却收获却颇为丰厚,通过共和国市场的盈利输血,甚至直接能把大众公司养活,还隐隐有重回一线汽车厂商的感觉。

    在大众汽车之前,哪个国际巨头看好过共和国市场?

    现在魔都飞机厂日渐没落,罗罗公司跟着宝马、联合动机三方共同入股,随着资金方面注入,回头再从欧洲搜罗一些民航客机人才,现在借着生产麦道90飞机的机会,公司完全可以逐渐走上正轨。

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